松本）さて、先の「タックルについて」で述べたように、私たちがメインで使用しているタックルはベイトタックルでした。では、鯛ラバに適したベイトリールとはいったいどのようなものなのでしょうか。私はダイワのジリオンＰＥスペシャル100Hを使用しています。このリールはＰＥライン使用を目的に作られたベイトリールで、スプールにラインを巻きつける際にレベルワインダーが左右にすばやく移動し、ラインが出る際の摩擦抵抗を減らしています。キャスティングの際にもスムーズにラインが出て非常に使いやすいですね。
大塚）そうですね。私もジリオンPEスペシャル100Hを使っています。他のリールと比べ、メンテナンスはしっかりとしないといけないのが難点ですが、メンテナンスし完璧な状態を維持してやるとリーリング時のノイズは全く感じなくなり、集中力が維持しやすく、前アタリなどの小さなバイトも感じやすくなり、現在一番のお気に入りです。
今回新発売されるダイワのリョーガやシマノの炎月7などもいいかもしれませんね。いずれにせよ、個人の好きなメーカーもあるでしょうし、予算などもあると思います。そこで、ベイトリールを選ぶポイントをいくつかご紹介したいと思います。まず一番大事なのは海水での使用が可能かどうかです。淡水専用だと確実に錆びたり壊れます。次に重さ。できる限り軽い方が良いでしょう。そして、ギア比。ここまでくるとあくまでもこだわりなのですが、以前私はハイギアタイプ（7：1）のものとローギア（6：1）の２種類を使い分けていました。ハイギアは高感度であるために、潮の流れを簡単に感じたりすることができ、ピックアップが速いメリットがある反面、巻き心地が重いなどのデメリットもありました。ローギアは逆に巻き心地が軽い反面、ピックアップに時間がかかるなどのデメリットがありますね。ハイギアタイプのジリオン100SHからＰＥスペシャル100Hに変えてからは、ロッドも高感度になってきた分、ローギアでも十分に潮の重さを感じることができますし、ローギア１本でいいのかなと思ったりもしますが、大塚さんはどうですか？
各社いろいろなリールがあり、ギア比も多彩で一口にどれが良いとはなかなか言えませんが、個人的には6.3：1ぐらいのギア比がバーサタイル（幅広く）に使えると思います。その他、私が使用しているリールの中にはギア比の高い（7.1：1）ものもあります。こちらのタイプはスローにリーリングする事は難しく冬などの低活性時には向きませんが、ベイトがイワシの時などのリーリングスピードを上げた方が良い場合に使いやすいです。しかし、実際に釣りをしていて使いやすいのは6.3：1前後の物が良いのではないでしょうか。
ベイトリールのメカニカルブレーキ（ラインの出を調整するもの）やマグネットブレーキはどうされていますか?私はメカニカルブレーキを限りなく緩めにし、マグネットブレーキはバーチカルな時には「ゼロ」で、キャスティングの時はメカニカルブレーキをそのままにし、マグネットブレーキの数値を10段階の「3」にしています。
※マグネットブレーキ（シマノ社製は遠心力ブレーキ）は、スプールの回転に対し、常に一定でかかるブレーキ。メカニカルブレーキは、スプールが回転してない時は皆無に近いほどブレーキがかかっておらず、スプールが回転すればするほど強いブレーキがかかる高速回転時用のブレーキ。これらを調整することで、キャスト時のライントラブル（バックラッシュ）を防ぐことができる。
私の場合はいつもゼロです（笑）鯛ラバって重さの割に空気抵抗が低く基本的には投げやすい（バックラッシュしにくい）ルアーなんで親指だけでサミング調整しています。
最後に、使用したリールはできるだけ早く真水（ぬるま湯）で荒い流し、塩分を取り除いてくださいね。そして簡単に分解できる部分は分解し、よく拭いてグリスアップをしてください。塩分は、故障の一番の原因ですよ！そして1年に1度はオーバーホールに出すことをおすすめします。オーバーホールは釣具店に持って行けば大抵引き受けてくれます。（釣具店が窓口となり、メーカーへ引き渡してくれます）価格はだいたい3,000円〜／1台ほどです。
おすすめのリールオイルです。
SMITHから発売されている「REEL OIL IOS-02」。粘度もいいのでおすすめです。
さて、次回はラインについて語りたいと思います。
鯛カブラについて語る～リール編～
